既然如此，轻松能将卫星送上太空，且达到25-30倍音速的火箭发动机，能否应用于高超音速领域？

此前，空中突然出现一个神秘飞行物，其高速在空中划过，留下一条长长的白线，随后以肉眼可见的速度消失。从传出的现场拍摄视频中可以得出以下几个信息：首先其飞行速度非常快，其次，根据烟羽，这一飞行器不排除是采用了固体火箭发动机一类的飞行器。由此，这件事被网友称之为“悬案”。

可想而知，一旦能突破以上技术难关，将飞行速度提升至5-6马赫，将会是多么的恐怖，或许没有任何一款导弹能够追得上。

此外，它还能应用在远程空空导弹、超音速反舰导弹之上，标志着中国在高超音速飞行器领域达到顶尖水平，连美国也望尘莫及。

这一发动机，不仅质量轻、推力大，在结构方面，也要比上述提及的涡扇或涡喷发动机简单1000倍，足以使得火箭在发射过程减少分级使用发动机等环节，直接从起飞进入到升空阶段，无需造成过多浪费。

过去，我国火箭主要使用的是喷气式发动机，其最大特点就是推力大，可带来良好的推重比，但这在高超音速技术加速发展的今天，喷气式发动机已经不再适应潮流。

总的来说，中国已经完成了美英都无法做到的，在冲压发动机领域，相继突破超宽包线燃烧组织等技术关卡，做到在多模态下平稳过渡。可以说，若是之后我国能继续深入研究，未来空天飞机以及太空旅行，都不再是梦。

至于涡喷发动机，因为不够省油，已经被排除在考虑范围之外。

从原理上讲是可以的。但是，火箭发动机要想起作用，就必须配备一定重量的燃料箱和氧化剂，这不仅会增加额外的负担，还会造成浪费。最重要的是，火箭发动机工作时间过短，难以支撑到高超音速导弹完成任务的那一刻。

西工大宣布“飞天一号”发射成功，这对于中国来说意义重大。

当然，变循环发动机具备改变增压比、空气流量、涵道比等能力，使得火箭可在亚音速、跨音速、超音速以及高超音速环境下发挥作用，然而，这距离真正的高超音速，还有很大距离。毕竟，飞机高超音速还算不上真正的高超音速。

喷气式发动机主要分为涡扇和涡喷两种，前者目前面临的问题是，为了增加推力，其风扇体型较大，这在一定程度上会增加过多阻力，对速度起到限制作用，最大仅能达到2倍音速。若是强行提升速度，过大阻力甚至会影响到该发动机的性能。

那么，此次使用的冲压组合循环发动机，对于中国来说，有何意义？

值得一提的是，该事件发生没多久，西工大官方微博便宣布，冲压组合循环发动机火箭成功发射，同时，这也是全球第一次成功验证此类发动机能在亚燃、超燃、火箭/超燃的多模态平稳过渡的实验。虽然我们无法确定彼此间是否有关联，但外界对于以上两件事的关注度依旧非常高。

据悉，美国过去进行过不少次相关实验，可最终还是没有成功，再加上美军将注意力转移到了高超音速滑翔飞行器方向，所以之后此类消息变得更是寥寥无几。

所以，相比之下，冲压组合循环发动机更具优势。

实际上，此类冲压发动机，别国也曾运用过，但大多在进入亚音速后就无法继续提速。就拿欧洲“流星”空空导弹来说，其使用的正是固体火箭冲压发动机，射程高达180公里，速度却被局限在了3-4马赫。

文章来源：《固体火箭技术》 网址: http://www.gthjjsgw.cn/zonghexinwen/2022/0708/616.html

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