据观察者网10月19日消息，在我国自主研发下，世界范围内推力最大的固体火箭发动机已经在航天四院成功完成试车。

据悉，该型号火箭发动机采用整体式技术，应用固体燃料装填，目前已可以工程化、系统化投入应用。这将为我国航天事业的发展，提供更多的可能性。同时对于部分别有用心的国家而言，也有助于我国在战略上，更好捍卫我国的国家利益。

弹道导弹由战斗部、运载器这两部分组成，火箭发动机则是运载器的核心部分。我国在火箭发动机领域的突破，真正意义上实现了弯道超车，助推中国航天迈入新时代。

相关信息显示，该型固体发动机推力在500吨左右，发动机直径则达到了3.5米。在材料质量、燃烧室性能、喷管尺寸等技术指标上，均处于世界领先水准。

应当明确的是，我国航天事业从无到有，再到如今的世界前沿，这是我国将航天作为战略工程，并以艰苦奋斗的精神持续对战略规划予以落实的结果。而火箭发动机作为航天运载成功发射的前提，我国航天人在十一五期间，便开始从整体式、分段式两个方向展开火箭发动机技术的科研攻坚，为我国大型固体发动机的研制工作未雨绸缪。

2009年，采用整体式设计的120吨推力固体火箭发动机研发完成。以此项技术为基础，长征十一号固体运载火箭进入立项研发阶段。

2016年，由双舱室对接技术作为燃烧室基本架构的分段式固体发动机试车成功，以该型发动机为基础，运载火箭CZ-6A进入立项研发阶段。

2019年，采用整体式设计的200吨推力固体火箭发动机成功完成试车，标志着我国航天动力技术已经逐步成熟。以该型号发动机为动力中枢，我国开始捷龙三号商业型运载火箭的研发工作。

2020年，依托上述技术突破取得的经验，我国相继研发成功3米、3.2米直径的三分段式火箭发动机，这让我国航天工程，逐步有了从民用、商用、战略等层面，更多的“问天”底气。

2021年10月19日，我国在200吨整体式固体火箭发动机的基础上，将推力提升到了500吨。从动力层面来看，标志着我国航天运载工程，在陆续的技术突破中，开始能够从量与质上，更大范围、更高精度地对太空展开探索。

我国一直有着“天问”的传统文化底蕴，也在历史长河的脉络传承间，不断诞生着关于“天河”、“天宫”的美好传说。这样的文化内涵支撑下，中国航天事业依旧处于起步阶段。据报道，在500吨推力整体式发动机的技术支持下，我国航天人正在就更大推力的分段式发动机进行研制。这一型号分段式发动机将分为五段，连续为火箭提供推力，这将使火箭最大推力超过千吨，以便让我国的航天事业，更好“一飞冲天”。

在世界局势面临阴霾的情况下，我国航天人正以航天领域不断的技术突破，给出他们关于“中国发展”的答卷，正在遥远而璀璨的太空中，向世界发出愈加清晰的中国声音。

文章来源：《固体火箭技术》 网址: http://www.gthjjsgw.cn/zonghexinwen/2021/1026/488.html

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